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湖南最大规模新能源汽车锂离子电池制造基地开工
续航里程短、充电难等制约电动汽车发展的瓶颈或将被破解。这是记者4日下午从妙盛动力科技长沙高新区产业园开工仪式上获得的消息。该公司将建造“动力换电能源站”，一改电动汽车充电慢、...
[行业] 2016-03-05 标签：锂离子电池
产能过剩隐忧凸显动力锂电池行业洗牌加速
受益于新能源汽车市场爆发，动力锂电池上市公司2015年均赚得盆满钵满。不过，从今年一季度开始，业绩分化开始显现，行业龙头优势凸显。业内人士指出，在经历了2015年动力锂电池行业产能突飞猛进的扩张之后...
[行业] 2016-03-03 标签：动力锂电池
湘企50亿加码新能源汽车电池
3月4日下午，湖南妙盛动力科技公司总投资50亿元的沈阳超级电池工厂和长沙高新区超级电池工厂同时开工，其中长沙工厂总投资达28亿元，预计8月建成试产。项目竣工后，这家企业的新能源电池年产能...
[行业] 2016-03-05 标签：新能源汽车电池
“理士先生”参加郑州展进军小型电动车领域
小型电动车作为近年来炙手可热的一个朝阳产业，不仅吸引了一大批新兴的电动汽车企业鱼贯而入，也吸引了很多老牌的配件商实力加盟。这不，在本次的郑州展上，本网记者就发现了一家电池业界的“大佬级”企业——理士...
[企业] 2016-03-04 标签：理士电池小型电动车
动力电池市场简析：日韩已占领北美中国还远吗
近日，由北美媒体公布的北美电动汽车EV纯电动/PHEV插电式混动销量情况，除了一系列的数据信息以外，值得注意的是其中对应的电池供应商。　　销量排行前20车型中，对应的电池供应商有日本的松下和AE...
[评论] 2016-03-03 标签：新能源电动汽车动力电池
沃特玛低温电池助力北方步入交通电动化
近日，沃特玛创新联盟纯电动大巴搭载最新研制的低温电池在北疆的严寒测试获得成功并通过权威机构全项检测，表明国内新能源汽车在低温续航上又获得提升，中国北方地区推广纯电动汽车已经具备初步的技术解决方案。　...
[行业] 2016-03-03 标签：新能源电动车低温电池
台湾力推电动汽车关键零部件电池厂商布局上中下游
充分发挥自身优势台湾重点发展电动汽车关键零部件产业在节能减碳的发展趋势下，台湾确定了2025年回到2000年的排放量目标，并把发展电动汽车作为实现此目标的关键环节之一。&nb...
[国内资讯] 2016-02-25 标签：电池
厘清“三元锂电”困惑之后，动力电池及新能源汽车产业当如何发展
俄罗斯圣彼得堡国立技术大学功能材料与新能源技术研究院王庆生：电池厂商真正搞明白“电池的机理和生产流程”很重要。怎么样提升三元材料电池体系，或者各种体系电池的安全性，刚才各位都...
[行业] 2016-02-29 标签：动力电池
万吨废旧电池去哪儿?梯次利用听上去很美
业界预计，2015年新能源汽车电池累计报废量为2万至4万吨，到2020年新能源汽车电池累计报废量将为12万至17万吨。解决新能源汽车电池回收与再利用的问题迫在眉睫。迟来的政策“如果说2014年是新能...
[行业] 2016-02-28 标签：动力电池
动力电池革命性突破是否仅仅是口号？
2016年2月24日召开的国务院常务会议确定进一步支持新能源汽车产业的措施，以结构优化推动绿色发展。会议提出，加快实现动力电池革命性突破。推动大中小企业、高校、科研院所等组建协同攻关、开放共享的动力...
[评论] 2016-02-27 标签：动力电池
工信部组建动力电池研发平台新能源汽车再迎政策蜜月期
2月25日，工信部部长苗圩指出，动力电池技术的进步决定了整车的性能、质量、安全等各方面成败，工信部联合了行业内外九家企业，目前已经投入5亿元资本金，正在组建动力电池研究院或者动力电池研究...
[行业] 2016-02-26 标签：动力电池
动力电池回收：政策先行市场尚未启动
在新能源汽车行业，政策与法规滞后于市场的情况并不鲜见，但在动力电池回收利用方面，情况却发生了逆转。1月底，工信部、发改委、环保部、商务部、质检总局5部委联合下发《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策...
[企业] 2016-02-25 标签：动力电池
韩国政府出面三元电池补贴有回转余地？
不久前，工信部表示将开展对三元锂电池的风险评估，在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。暂且不知道这所谓的评估将何时有个结论，但是从最新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录...
[市场分析] 2016-02-25 标签：三元电池
看动力电池规范对新能源汽车产业影响几何
汽车动力电池无疑是电动汽车最为核心的部件，电池的性能、质量关系着电动汽车产业发展的前途。为了规范这一行业，《汽车动力蓄电池行业规范条件》以下简称《规范条件》，自2015年5月1日起正式实施。截至...
[企业] 2016-02-23 标签：动力电池
蔡澈：蓄电池比氢燃料电池更具实际优势
蓄电池在续航里程和充电时间这两个关键方面的技术更成熟。“电动汽车目前可以实现续航里程500公里310英里，快充时间20分钟以内。”而氢燃料电池遇到的最大挑战是，氢的成本和分布问题仍没有解决。据报...
[人物专访] 2016-02-25 标签：蓄电池氢燃料电池