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我国电动汽车动力电池及BMS发展综述
1.动力电池技术路线动力电池是为电动汽车动力系统提供能量的蓄电池，主要包括锂离子电池、镍氢电池和铅酸电池等。1不同电池类型技术路线a.铅酸电池由于安全性好，成本低，在微混和城市型纯电动汽车上具有...
裴健如 [企业]2016-01-03标签：道爵电动微...

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CNEV一周新闻精选丨我国将建电动汽车动力电池编码制度；外媒：中国发展电动汽车会加剧雾霾？
我国将建电动汽车动力电池编码制度国家发展改革委、工信部、环保部、商务部、质检总局日前联合印发《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策2015年版》，新版《技术政策》明确提出将建立动力电池编码制度，构...
裴健如 [行业]2016-01-31标签：道爵电动微...

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超出质保期电动汽车动力电池衰减怎么办？
电动车行驶到一定或者充电次数到一定程度年限肯定会面临的问题——电池性能衰减，主要表现在电容量减少，这直接影响到车辆的续航里程。许多消费者担心，如果出了质保期，电池的效率下降，能够更换新电池吗？费...
裴健如 [企业]2016-01-08标签：道爵电动微...

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到2020年我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12-17万吨规模
近日，格林美股份有限公司研究院院长张云河表示，随着新能源汽车形势一片大好，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12-17万吨的规模。一方面，中国钴资源枯竭，没有纯的钴矿，95%以上依赖...
裴健如 [行业]2016-01-16标签：道爵电动微...

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电动汽车动力电池回收成体系需破三大痛点
《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策2015年版》征求意见稿将于2016年1月1日起正式实施。电动汽车退役动力电池如何回收，一直是业内悬而未决的问题之一，该政策的出台或许会拉开建立动力电池回...
裴健如 [企业]2015-12-15标签：道爵电动微...

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新能源电动汽车动力电池回收急需国家标准
新难题。昨日，从2015中国节能与新能源汽车成果展获悉，新能源车动力电池回收国家标准将于今年底或明年初出台。由于传统回收模式只能解决较低保有量情况下的电池回收，眼下北京新能源车保有量已接近15万辆，...
裴健如 [企业]2015-10-24标签：道爵电动微...

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简析电动汽车动力电池三大问题：标准亟待统一
9月29日的国务院常务会议强调支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点；同时，明确要求机关企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求，加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例的考核...
裴健如 [企业]2015-10-23标签：道爵电动微...

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新能源电动汽车动力电池的质保新标准
近期，北京市经信委发布《示范应用新能源小客车生产企业及产品备案管理细则2015年修订》，对比2014年版，2015版细则对车辆和动力电池质保作了调整，其中对动力电池等关键零部件提供不...
裴健如 [企业]2015-10-19标签：道爵电动微...

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电动汽车动力电池的发展趋势与安全管理
全国政协常委、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授、“中国电动汽车百人会”执行副理事长欧阳明高做了题为《车用动力电池发展趋势安全管理》的专题报告，以下是发言实录：今...
裴健如 [企业]2015-10-01标签：道爵电动微...

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王子冬：电动汽车动力电池发展面临六重挑战
对在我国不久前新能源客车又燃起了一把火，并且造成一人死亡的事件，中国北方车辆研究所动力电池试验室主任王子冬表达了自己的担忧：我国目前锂电池生产企业有2000到3000家，在核心技术缺...
裴健如 [国内资讯]2015-07-27标签：道爵电动微...

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我国电动汽车动力电池到2020年累计报废量将达到12万到17万吨
一辆指导价为30万的新能源汽车，其电池成本可能在10万元甚至以上。“一般来说，动力电池的容量低于80%就不能再用在新能源汽车上。”上海交大汽车工程研究院副院长...
裴健如 [国内资讯]2015-06-15标签：道爵电动微...

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电动汽车动力电池正经历突破性进展
电动汽车"里程焦虑症"的患者也许可以放宽心了。当前，电动汽车动力电池正经历突破性进展，越来越多车企竞相"发布预告"，其下一代电动汽车续驶里程将会大幅提高。近日...
裴健如 [行业]2015-05-29标签：道爵电动微...

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电动汽车动力电池：兼并重塑格局
从2013年9月四部委决定开展新一轮的新能源汽车推广应用以来，各地方在中央政策的指导下纷纷出台本地推广计划，40个示范城市和城市群计划到2015年年底推广新能源汽车35万辆之多。　　从实际情...
裴健如 [市场分析]2015-01-30标签：道爵电动微...

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