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找到约12条结果

新能源电动物流车难越3万公里，目前仍存在这些问题
在调研了全国范围内十多家专用车企业后了解到，各大车企对1年内达到3万公里的运营指标完全没有信心，加上将近1年的补贴申报和审核周期，车企的资金压力过大。此前，全国多家车企集体向中汽协“告状”，但最终无...
裴健如 [行业]2017-09-18标签：道爵电动微...

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“3万公里”补贴政策被吐槽但车企却在豪赌分时租赁
近日，腾势新能源汽车与神马专车宣布战略合作，腾势一次性交付400辆腾势400电动汽车，投放神马专车平台进行运营。新能源汽车企业対今年3月份开始实施的“三万公里”政策吐槽的声音还回响在耳畔，然而在分时...
裴健如 [行业]2017-08-25标签：道爵电动微...

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重磅|2017新能源汽车蓝皮书发布，预计3万公里等过严政策将调整
8月3日讯，《2017新能源汽车蓝皮书》以下称蓝皮书于今日发布。其中指出，在保证新能源汽车市场平稳增长的基础上，政策或将根据产业新阶段的特征进行调整。政府部门将继续研究完善相关政策，预计未来一年...
裴健如 [政策]2017-08-04标签：道爵电动微...

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单位新能源车补贴的3万公里门槛应该细化改善
据媒体报道，中国汽车工业协会近日上书工信部，建议调整之前的行驶里程要求，从政策要求的“非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里作业类专用车除外”，调整为根据车型种类和用途来...
裴健如 [行业]2017-06-21标签：道爵电动微...

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单位新能源车补贴的3万公里门槛应该细化改善
据媒体报道，中国汽车工业协会近日上书工信部，建议调整之前的行驶里程要求，从政策要求的“非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里作业类专用车除外”，调整为根据车型种类和用途来...
裴健如 [评论]2017-06-20标签：道爵电动微...

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崔东树：新能源车3万公里的运营压力较大
非个人用户3万公里后补贴政策对遏制骗补行为有很好的效果，但导致企业短期资金负担加重，并增加坏账风险，使以新能源为主的独立企业生存压力骤增。根据2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况公示看...
裴健如 [评论]2017-06-09标签：道爵电动微...

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行驶3万公里前不能领补贴：新能源标准让车企遇难题
5月17日，工信部发布了《关于2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》以下简称《公示》，其中有12款新能源车型未能满足“累计行驶里程达到3万公里”的要求，没有通过审批。为堵住“...
裴健如 [行业]2017-05-25标签：道爵电动微...

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新能源汽车补贴与销量双双走低 3万公里里程红线成拦路虎
“高补贴”“高增长”的光环似乎已经成为新能源汽车市场的历史。从近期有关新能源汽车的几组数据来看，这一市场正经历考验。首先是销量增长势头的急转直下。中国汽车工业协会数据显示，2017年1~4月，新能源...
裴健如 [企业]2017-05-28标签：道爵电动微...

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新能源补贴“3万公里”新政冲击到了谁？
3月23日，车企齐聚一堂，集体向中汽协“告状”，要求解决新能源汽车“3万公里”一刀切政策。3月27日，传言中的消息正式落地。车企们在中汽协的“申诉”没有得到任何结果。一份标有“加急”字样的文件在大小...
裴健如 [评论]2017-03-29标签：道爵电动微...

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“3万公里新政” 新能源汽车政策真的又要变？
近日，记者了解到《关于开展2016年度新能源汽车补助资金清算工作的通知》将于近期发布。通知要求，申请2016年新能源汽车推广补贴的企业需提交提2016年度如...
裴健如 [行业]2017-03-29标签：道爵电动微...

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2016年新能源汽车补贴清算办法曝光执行3万公里运营指标
据媒体报道，《关于开展2016年度新能源汽车补助资金清算工作的通知》将于近期发布。通知要求，申请2016年新能源汽车推广补贴的企业需提交提2016年度如16年1月1日-2016年12月31日中央...
裴健如 [行业]2017-03-27标签：道爵电动微...

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补贴新政误伤电动车分时租赁：3万公里规定或吓退市场
有业内人士认为，新能源补贴新政中规定，非个人用户累计行驶里程3万公里才能领补贴，将带给电动车分时租赁行业来致命打击。　　政策层面的扶持是推动新能源汽车分时租赁行业发展的主动力之一。电动车分时租赁模式...
裴健如 [行业]2017-03-15标签：道爵电动微...

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