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Kokam被收购二三线电池企业出路在哪？
中国电动汽车网获悉，随着动力电池乃至电池制造的门槛越来越高，那些在竞争中无力取得金主进一步投资，进入下个阶段的企业都需要考虑未来，“卖身”其实是必然的。这个过程在我们的隔壁，日韩的电池产业界是明显的...
裴健如 [评论]2018-11-01标签：道爵电动微...

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低速电动汽车未来发展主战场将在二、三线城市
近几年，低速电动汽车行业飞速发展，不管是在一线城市还是二、三线城市，甚至农村都出现了它们活跃的身影。小巧、精美，作为一种独有的形象，成为汽车市场上一道道引人注目的风景线。虽然，活跃在一线城市的低速...
裴健如 [行业]2018-05-17标签：道爵电动微...

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视点 | 周君:在国内二三线城市普及新能源物流车为何相对差强人意?
随着我国快递运输和同城配送的爆发，构建绿色物流、促进绿色消费的呼声日益强烈。于是，诸多企业纷纷加入绿色物流产业领域，但对如何做好绿色物流的细化工作还存在着许多现实的问题。对此，京东物流新能源项目副...
裴健如 [行业]2018-05-21标签：道爵电动微...

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新能源汽车如何赢更大市场份额二三线市场嗷嗷待哺
“目前有好几个大型的国际汽车企业已经决定不再生产单纯的燃油汽车，可能到2030年以后，纯粹的内燃机汽车就没有了，至少是混合动力。”这是在日前举办的“2017中国清洁能源汽车高峰论坛”上一位业内专家提...
裴健如 [行业]2017-07-13标签：道爵电动微...

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新能源汽车为何热不起来二三线城市推广缓慢
近两年，在国家相继出台政策推广新能源汽车的推动下，新能源汽车顺势得到爆发式发展。不过现实中，包括广东江门在内的二三线城市，新能源汽车推广受制配套设施未齐全、地方补贴政...
裴健如 [行业]2015-04-30标签：道爵电动微...

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